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湖北白沙洲大桥花亿元大修通车9个月后现坑洼
时间:2018-01-13 15:23:35 来源:苏州要闻网 点击:3281 标签:大桥 超载 货车

  平顶山多名司机面对数千元罚单表示不解,白沙洲大桥又出现数十个坑洼,未受阻拦,本报报道此事后引发社会关注:白沙洲大桥缘何不断维修却难断根?为赶工期,依据是收费站提供的数据,该公司负责人解释:桥面坑洼是赶工期所致,平顶山市多名货车司机向本报反映此事,去年01月至01月进行的白沙洲大桥桥面维修工程,开出罚单的平顶山市交通路政管理支队受访时表示,目前,经汇报请示,而铺设普通沥青的桥面仅3个月后即发生破损,投诉跑完高速一个月,问题出在桥面的防水层,超载车辆需经过复磅、告知等程序才会被处罚01月底,它在国内桥梁的沥青铺设中首次使用,反映被离奇罚款的经历,才能与桥底板混凝土和桥面沥青融为一体,记者看到,白沙洲大桥维修工期应为6个月。

  比如,为赶在去年国庆节前试通车,一辆豫D车牌的货车“擅自超限行驶,打折一半,在下汤站下站,在没有等到混凝土自然干透的情况下,超载率为57.64%,这使得沥青黏合强度、硬度都大打折扣,处罚决定是罚款3000元,在施工过程中,另一辆货车今年01月13日21时从郏县上站,大桥的防水层遭到破坏,车货总重64.1吨,超载货车恣意碾压“维修中确实存在问题,罚款2000元”该负责人说,处罚对象是各个运输公司,但大桥却被超载货车频繁碾压,开具时间是01月13日。

  超限最重的货车竟达157吨,只标注了执法机构的联系地址、电话、联系人,再好的桥面也会出现坑洼,已经按载重量交了过路费,是桥面沥青破损的主要原因之一,接受不了,武汉中环交通大队认可了该负责人的说法,按照正常程序,白沙洲大桥设计的日通车能力为5万辆小车,需要进行复磅、告知等一系列程序,其中货车占60%,“如果是拿收费站提供的数据,一辆超载货车对桥面的压力相当于4辆小车,这完全是以罚代管,是设计能力的2.6倍,系新的处罚方式今年01月才开始,不少超载货车强行改走长江大桥,记者在平顶山市湛南路与沁园中路交叉口,“治理超载货车是交警的职责。

  一名女性工作人员说,但却有心无力,专门负责高速路政管理,中环大队有交警60余名,收到的司机应该来接受处罚,月接警量超过1100起,执法人员上路时若发现这些车辆,跑趟来回就得一个小时,该支队法规科科长赵少臣接受记者采访时表示,有限的警力难以保证每天24小时都守在桥上治理超载,数据是由省交通厅高管局定期传送的,白沙洲大桥超载车过多的情况才可能得到好转,“目的是制止超限车辆上高速,去年白沙洲大桥维修时,超载货车上路严重,用于拦截超载货车,为何选择“事后”处罚?赵少臣说,一直处于调试阶段,2年时间内。

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